User:Fqjing480yu

東方網によると8月3日ニュース：『新聞朝刊」の報道によると、京滬高鉄の月平均乗車率107%？鉄道部1日に公式サイトで発表した、多くの観光客が質疑によると、「水増し」。この前、メディアの報道によると、北京上海高速鉄道「毎列車現在多くの余票」、2等席、1等席が殘っ70%以上の票、ビジネスの座は基本的には、「運腰掛け」。上記に質疑して、鉄道の専門家の昨日は、鉄道省の統計方式と業界の統計方式と同じではない,オークリー アウトレット。乗客：乗車率に疑問があるわけない107%鉄道省の公式サイト8月1日情報の発表によると、7月時点31日、北京上海高速鉄道運営を開通して一ヶ月以来、共に走り出す動車組5542列列車は１日平均179列;による旅客525.9万人、１日平均17万人、平均乗車率107%。107%の乗車率がすでに公開後、すぐに引き寄せ疑問：“たくさんの席が空く、客員率を超えることも100%？」「私は先週北京上海高速鉄道に乗って、乗ることができる人の半分はもういいたを知らないで、鉄道省のデータから来る」……ネットに質疑して、記者は昨日調査発見システム鉄道サービス、昨日まで17時35分、当日17時50分、17時55分東京虹橋から大阪ミナミのG164とG166度、1等席と二等席が余票。そのG164つ1等席余71枚、2等席余174枚。記者：鉄道部の言い方に換算できる算出事実、鉄道省乗車率の質疑は初：去年7月末、鉄道省と新たに開通した南京高速鉄道乗車率を121.7%、この数字は当時問われ。これに対し、鉄道省当時と応じ、乗車率は車の購入客の数と列車に定員の比率、反映席利用率は、「列車途中止まり駅、旅客が下には席が多重ので、乗車率超100%必ずしも超満員。」鉄道部関係者は当時をCRH3C型動車組を例に「列車定員556人でなければ、「直通列車で、東京480人が乗車して、蘇州寄港時下車400人、乗車100人並んで座る終点までにもかかわらず、南京駅で列車までわずか180人だが、この列車の上座率を計算して鉄道省対外明らかには上記のアルゴリズムは、記者は京滬高鉄朝刊列16両編成の380AL車種、中間寄港5駅から計算すると、列車は定員1066人。鉄道部に発表の北京上海高速鉄道の平均乗車率107%を基準に、列車が東京虹橋駅から大阪ミナミの誘いに応じたいが1140人の乗客が乗って1140乗車、この人は虹橋駅を含むすべての乗車6駅駅で乗車客、平均旅客190人。この列車は虹橋駅から出発する時に達し876枚余票\\限り、後続駅ごとの駅190人は乗車して、最終的に乗車率も統計を107%。これに対して解釈して、ユーザーは、このような統計方式によるデータだけ現実よりも「綺麗」。専門家：業界方法と鉄道部別鉄道部が発表した乗車率、鉄道の専門家の昨日は、鉄道省の乗車率統計方式と業界の統計方式が違う。「鉄道業界、乗車率統計を客観的に、真実の反映列車トラフィックの場合、採用のは区間平均統計の方法。」専門家によると、仮に定員1000人の東京南京の列車が、中間寄港蘇州、無錫2駅、に分けて東京-

東方網によると8月3日ニュース：『新聞朝刊」の報道によると、京滬高鉄の月平均乗車率107%？鉄道部1日に公式サイトで発表した、多くの観光客が質疑によると、「水増し」。この前、メディアの報道によると、北京上海高速鉄道「毎列車現在多くの余票」、2等席、1等席が殘っ70%以上の票、ビジネスの座は基本的には、「運腰掛け」。上記に質疑して、鉄道の専門家の昨日は、鉄道省の統計方式と業界の統計方式と同じではない,オークリー アウトレット。乗客：乗車率に疑問があるわけない107%鉄道省の公式サイト8月1日情報の発表によると、7月時点31日、北京上海高速鉄道運営を開通して一ヶ月以来、共に走り出す動車組5542列列車は１日平均179列;による旅客525.9万人、１日平均17万人、平均乗車率107%。107%の乗車率がすでに公開後、すぐに引き寄せ疑問：“たくさんの席が空く、客員率を超えることも100%？」「私は先週北京上海高速鉄道に乗って、乗ることができる人の半分はもういいたを知らないで、鉄道省のデータから来る」……ネットに質疑して、記者は昨日調査発見システム鉄道サービス、昨日まで17時35分、当日17時50分、17時55分東京虹橋から大阪ミナミのG164とG166度、1等席と二等席が余票。そのG164つ1等席余71枚、2等席余174枚。記者：鉄道部の言い方に換算できる算出事実、鉄道省乗車率の質疑は初：去年7月末、鉄道省と新たに開通した南京高速鉄道乗車率を121.7%、この数字は当時問われ。これに対し、鉄道省当時と応じ、乗車率は車の購入客の数と列車に定員の比率、反映席利用率は、「列車途中止まり駅、旅客が下には席が多重ので、乗車率超100%必ずしも超満員。」鉄道部関係者は当時をCRH3C型動車組を例に「列車定員556人でなければ、「直通列車で、東京480人が乗車して、蘇州寄港時下車400人、乗車100人並んで座る終点までにもかかわらず、南京駅で列車までわずか180人だが、この列車の上座率を計算して鉄道省対外明らかには上記のアルゴリズムは、記者は京滬高鉄朝刊列16両編成の380AL車種、中間寄港5駅から計算すると、列車は定員1066人。鉄道部に発表の北京上海高速鉄道の平均乗車率107%を基準に、列車が東京虹橋駅から大阪ミナミの誘いに応じたいが1140人の乗客が乗って1140乗車、この人は虹橋駅を含むすべての乗車6駅駅で乗車客、平均旅客190人。この列車は虹橋駅から出発する時に達し876枚余票\\限り、後続駅ごとの駅190人は乗車して、最終的に乗車率も統計を107%。これに対して解釈して、ユーザーは、このような統計方式によるデータだけ現実よりも「綺麗」。専門家：業界方法と鉄道部別鉄道部が発表した乗車率、鉄道の専門家の昨日は、鉄道省の乗車率統計方式と業界の統計方式が違う。「鉄道業界、乗車率統計を客観的に、真実の反映列車トラフィックの場合、採用のは区間平均統計の方法。」専門家によると、仮に定員1000人の東京南京の列車が、中間寄港蘇州、無錫2駅、に分けて東京-